在买车的用户当中，北京年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。

仅仅6年时间，世园领克便达到了100万辆的里程碑。自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，园后领克品牌在市场中收获了不错的成效。

市场竞争格局愈发激烈作为领克品牌首款纯电旗舰轿车，成市领克Z10不仅承载着推动领克品牌纯电动车型销量增长的使命，成市更是领克品牌向新能源汽车市场深度进军的关键一步。60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，民休而Z10丰富了领克的产品线。摘要：闲地林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

从微观层面来看，北京领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，世园还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、世园安全标准及豪华品质理念。

9月5日，园后吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。

吉利汽车集团高级副总裁、成市领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，成市当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河在买车的用户当中，民休年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。

汽车之家党委书记、闲地首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。为了进一步激发汽车内容创作的活力，北京汽车之家推出了汽车内容共创计划，北京该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。

同时，世园在成都车展期间汽车之家还举办了2024汽车之家内容大会，旨在汇聚行业智慧，共谋未来发展。为此，园后仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，园后该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢。